500 milhas de kart da granja viana

A Win Brasil, formada por Mario Romancini, Felipe Lapenna, Sergio Jimenez, André Nicastro, Pedro Rodrigues, Beto Monteiro e Galid Osman cravou a pole-position para as 500 Milhas de Kart da Granja Viana.

Com Nicastro ao volante, o time registrou a marca de 56s915, superando em 0s214 a Targh 400, de Pedro Gomes, Roberto Gomes, Oswaldo Negri, Fernando Wortmann, João Gonçalves e Rafael Matos.

Felipe Massa, da GTP Massa, que corre ao lado de João Paulo Bertucelli e Ruben Carrapatoso, ficou em terceiro, logo à frente da equipe campeã, a MG (Francesco Ventre, Eduardo Ventre, Leonardo Nienkotter, Lucas Rodrigues, Vinícius Quadros e Bruno Pacetti).

Em quinto lugar parte a Targh 400 (José Castro, Walter furia, Alvaro Massari, Antonio Urbano, Jerson, Geraldo Pavão), enquanto o segundo kart da Piquet Sports (Nelsinho Piquet/Rodrigo Piquet/Clemente Jr./Felipe Nasr/Geraldo Piquet e Tuka Rocha) fechou os seis primeiros.

O trio Christian Fittipaldi/Vitor Meira/Mario Haberfeld marcou o 12º melhor tempo, à frente do kart melhor colocado da equipe liderada por Rubens Barrichello (que “engordou” 205 gramas bebendo água para ficar dentro do limite de peso) e Tony Kanaan.

O número 72 (que também tem Lucas Di Grassi, e Felipe Giaffone), foi o 13º, duas posições à frente do segundo equipamento do time, de nº 71 (Barrichello/Kanaan/Di Grassi/Pizzonia/Camilo).

As 500 Milhas da Granja Viana têm largada marcada para a meia-noite de sábado para domingo, com a largada sendo exibida ao vivo pela Band.
Grid de Largada

Carro do dia

Ram March o1 A equipe Ram achou que depois que montou uma equipe oficial seus resultados melhorariam mas ela estava enganada
tudo que ela conseguiu foi um 12 lugar e nas temporadas seguintes tamb´pem foi um balde de água fria.Foi utilizado por Kenny Acheson,Eliseo Salazar(aquele desgraçado mesmo),Jean Louis Schlesser(aque
le que impediu a mclaren de ganhar todas as corridas de 1988)e Jacques Sr Villeneuve(aquel cavalo paraguaio)

Zebras porque prestar atenção nelas? 1

Eu sei que a zebra é a ultima coisa que vocês vêem em uma corrida mas prestem um pouquinho de atenção nas cores que nem sempre são as mesmas veja a combinação de cores abaixo:

Tradicional Vermelha e branca
 
é a cor de zebra mais comum do mundo,é uma combinação perfeita para quem quer ver bem a entrada da curva

Azul e branca

é a segunda mais usada do mundo também é uma ótima combinação de cores foi usada o ano passado em interlagos

Amarelo,lilás e vermelho

É muito bonita mas a combinação não é boa por confundir o piloto existe apenas em Adelaide
(digo só pela combinação de cores)

Verde e Amarela

Esta zebra foi usada uma vez mesmo sendo bonita era muito clara usaram apenas em interlagos

Amarela e branca

Foi usada umas duas vezes a combinação ficou ruim confunde o piloto também e na tv não dá muito contraste

Amanhã tem mais

Será que a combinação para o ano que vem é esta?

Ferrari
1 Kimi Raikkonen
2 Felipe Massa
BMW Sauber
3 Nick Heidfeld
4 Robert Kubica
Renault
5 Fernando Alonso?
6 Nelsinho Piquet?
Williams
7 Nico Rosberg
8 Kazuki Nakajima
Red Bull
9 David Coulthard
10 Mark Webber
Toyota
11 Jarno Trulli
12 Timo Glock
Toro Rosso
14 Sebastien Bourdais
15 Sebastian Vettel
Honda
16 Jenson Button
17 Rubens Barrichello
Super Aguri
18 Takuma Sato
19 Anthony Davidson?
Force India
20 Vitantonio Liuzzi?
21 Roldan Rodriguez?
Mclaren
22 Lewis Hamilton
23 Heikki Kovalainen
Prodrive?
24 Tiago Monteiro?
25 Bruno Spengler?









 

Pistas fantásticas-Osterreichring

Falaremos hoje de uma pista que tenho certeza que vocês sentiram saudade e o nome dela é Osterreichring.

Nascido da paixão pelas competições automobilísticas de um grupo de entusiastas, o velho anel de Osterreich foi inaugurado em 1970 e caracterizava-se, tal como o A1 RING  e logo em seu primeiro ano de existência já abriga a Fórmula 1  em prova vencida por Jacky Ickx.A pista com o tempo se tornou perigosa ,tanto que Mark Donohue faleceu horas depois de ter
escapado com vida de um grave acidente nos treinos para a corrida de 1975 em .1977 foi colocada uma chicane na primeira curva e assim ficou até 1987 onde a
corrida ter três largadas(duas com acidentes)
Curvas
Voest Hugel:Curva de alta
DR Tiroch Kurve:Subida torta
Bosch Kurve:Uma das mais desafiadoras do circuito consiste em um hairpin
Texaco Schikane:Por incrível que pareça era uma chicane de alta velocidade
Rindt Kurve:Ultima curva consiste também em um hairpin

A partir de 1996 houve uma reforma virando uma pista pequena mas travada,chata e vergonhosa como o famigerado incidente de 2002
Ficou de 1997 a 2003 na F1 depois foi abandonado as moscas
Pena que está abandonado

Autódromos Fantásticos-Interlagos

Mais uma série está tomando forma aqui no cassiof1 e nela vamos falar das melhores pistas que já existiram e para começar falaremos é claro de Interlagos desde a fundação até os dias atuais

O circuito abriu suas portas no dia 12 de maio de 1940. Seu idealizador foi Louis Romero Sanson, que nasceu no dia 3/2/1887, na ilha de Trindade. O nome Interlagos foi dado por causa da sua localização, que abrigava muitos lagos, na Zona Sul de São Paulo.
A primeira corrida realizada foi o Grande Prêmio São Paulo, vencida por Arthur Nascimento Júnior, que percorreu as 25 voltas da prova em 1 hora, 46 minutos e 44 segundos. Ele pilotava uma Alfa Romeo 3.500 cc. O segundo colocado foi Francisco Landi (Chico Landi), com um Maserati 3.000 cc, o terceiro, foi Geraldo Avelar, com outra Alfa Romeo, porém com 2.700 cc.
Depois da sua inauguração, somente em 1950 foram feitas grandes mudanças no circuito, visando a grande festa que aconteceria em 1954.
Com o tempo,o circuito caiu novamente no esquecimento, deteriorando-se, quando, em 1969, Lula Gância, na época vice-presidente da Associação Paulista de Volantes de Competição, iniciou uma campanha para melhorias em Interlagos. A re-inauguração foi em 29 de fevereiro de 1970 com uma prova da temporada internacional da Extinta fórmula Ford vencida por Emerson Fittipaldi  no início de sua vitoriosa carreira.Em outubro de 1971, após novas obras, como: guias, sarjetas, galerias para águas pluviais, alambrados na área dos boxes, lavadeiras na beirada da pista, o túnel para acesso ao interior do circuito e um edifício de quatro andares, onde existem cabines de rádio e televisão, e a tribuna de honra. Neste ano foi realizada uma prova internacional de Fórmula 2, vencida por Emerson Fittipaldi e o segundo colocado foi Ronnie Peterson.
A primeira corrida de Fórmula 1 no Brasil aconteceu em 1972, que teve a participação de Emerson Fittipaldi. Esta prova serviu para homologação da pista, não tendo validade para o campeonato. De 1973 até 1980 tivemos o Grande Prêmio de Fórmula 1 no Autódromo de Interlagos. De 1981 até 1989, o GP Brasil de Fórmula 1 foi realizado no Rio de Janeiro, no Autódromo de Jacarepaguá.
O seu antigo traçado era muito bom por ter varias curvas desafiadoras contando até com um anel Externo que era usado nos 500 KM de Interlagos
As curvas do Interlagos antigo:
Curvas 1 e 2:Estas curvas do traçado original ficaram com sua identificação por números , mas dizia-se que ela separava os meninos dos homens , pois os homens contornavam a 1 e 2 de `` pé embaixo ``, ainda mais sabendo-se que nas áreas de escape das curvas haviam enormes eucaliptos que literalmente abraçavam os carros que saiam da pista.
Curva 3:Mais uma curva de pé Embaixo que determinava o ritmo na primeira parte do miolo de Interlagos
Curva 4:Outra curva de alta velocidade
Subida do lago:Tem este nome por esta ter um lago ao seu lado
Curva do Sol:Passou a ter esse nome pois toda vez que se entrava nela o sol atrapalhava a visão do piloto. Esta situação já não ocorre devido a mudança no sentido da corrida, agora anti-horário, mas o nome foi mantido.
Curva do Sargento:Conta a lenda que um sargento da força pública estava de serviço num dia de um evento e ele estava tão entusiasmado com a corrida que pegou sua viatura pra dar umas voltas na pista e ao chegar na curva rodou ele tentou de novo e....rodou após isto a curva foi batizada como curva do sargento
Curva do laranja:Devido a dificuldade em contornar a curva por falta de visão total, os pilotos inexperientes, que nas corridas são tratados por laranjas, sempre erram a sua tangência.
Ferradura:Tem esse nome por ter um formato muito parecido com o de uma ferradura.
Esse:Tem este nome é claro pelo seu formato que é parecido mas não igual
Pinheirinho:Por haver um pinheiro na área de escape da curva, que era sempre atingido quando um piloto perdia o controle do carro e saía da pista, foi dado este nome à curva.
Bico de pato:Tem este nome por ser igual a um bico de um pato
Mergulho:Uma descida que parece que o piloto mergulha nela
Junção:Liga o anel externo ao miolo da pista
Subida dos boxes:uma subida que vai se direcionando aos boxes
Arquibancadas:Uma reta cheia de arquibancadas

Outras Retão:uma reta enorme,Reta oposta uma reta que vai até a curva do sol

Em 26 de Dezembro de 1985 passou a se chamar Autódromo Municipal "José Carlos Pace", que ficou sediando apenas corridas regionais (campeonato paulista de automobilismo), nacionais (Stock-Car, campeonatos de motovelocidade e campeonato brasileiro de fórmula Ford), e o campeonato internacional de Fórmula 3 Sul-Americana.Em 1989 o autódromo parou para realizar uma reforma geral na pista.Em 1990 o projetista chamou Ayrton Senna para ajudar no desenho
já que o projeto com anel externo foi vetado por Bernie Ecclestone com medo de a pista sediar uma corrida de Formula Indy ,Senna desenhou um "s" na primeira curva

Aqui o Projeto vetado por Ecclestone
então surgiu o atual traçado .Uma pena a pista antiga não existir mais era fantástica a de hoje também é mas...

Bom amanhã falaremos de uma outra pista que é ótima


 

Equipes particulares 2

Hoje falarei da mais importante equipe particular na f1 e é claro estou falando da Rob Walker Racing Team
A devida escuderia conhecida como R.R.C.Walker Racing Team estreou na F1 em 1953 com o britânico Tony Rolt largando no GP da Inglaterra em Silverstone com o Connaught A Type 4 2.0 nº 14 e não terminando a prova.
 Em 1954, o piloto foi o britânico John Riseley-Prichard, que largou no GP da Inglaterra em Silverstone com o Connaught A Type 4 2.0 nº24 e também não terminou a prova.
 Em 1955, Rob teve 2 pilotos: novamente Tony Rolt que correu em dupla com Peter Walker uma única prova: eles não terminaram o GP da Inglaterra com o Connaught B 2.5 nº 36
 Em 1957, Jack Brabham estreou pela equipe oficial Cooper (Cooper Car CO) e não com Rob Walker.
Correram também (pela escuderia Cooper oficial) Roy Salvadori e Mike MacDowel. O piloto Les Leston foi o outro piloto, mas não conseguiu tempo para largar em Mônaco, sua única prova do ano.
 Portanto, Rob Walker voltou somente em 1958 (ficou ausente 2 anos) com Moss vencendo com o pequeno Cooper T43-Climax 1.9cc nº 14...
O GP da Argentina foi oficial mesmo e Moss venceu porque não trocou pneu e nem reabasteceu, surpreendendo os pesados Ferrari e Maserati pela ótima performance dos pneus Continental que chegaram praticamente na carcaça!
Além de Moss e Trintignant como você citou, o britânico Ron Flockhart tentou largar no GP de Mônaco, mas não conseguiu tempo com o modelo T43 2.0.
 Em 1960 Rob além do Lótus 18, utilizou o Cooper T51 2.5 somente no GP da Argentina (1ªprova oficial do ano), com Moss e Trintignant (este só correu na Argentina, depois foi para a escuderia Centro Sud). O interessante foi que Moss – no GP de Mônaco- treinou também com o Scarab da Escuderia Reventlow Automobiles Inc com o “número T” do milionário americano Lance Reventlow. Bons tempos, essa camaradagem, né?
 O melhor resultado de Trintignant em 1962 foi um 7º lugar na França (Rouen). Depois de receber a bandeirada, levou uma porrada por trás do Lótus pilotado por Trevor Taylor...
 Em 1964 os pilotos com Brabham foram: Bonnier, Siffert, James “Hap” Sharp, Rindt e o aventureiro Geki Russo que não conseguiu tempo para largar na Itália.
Com Cooper correu além de Bonnier, o alemão Edgar Barth que não terminou o GP da Alemanha.
 Em 1965 os pilotos foram os falecidos Bonnier e Siffert.
 Em 1967 a escuderia passou a ser chamada Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team.
 Em 1968, na primeira corrida (África do Sul) a escuderia correu com um Cooper T-81-Maserati V12 e o restante com o Lótus 49-Cosworth.
 Em 1970, as duas primeiras provas (África do Sul e Espanha) a equipe tinha o nome de Rob Walker Racing Team. O restante do campeonato o nome foi alterado para Brooke Bonde Oxo Racing/Rob Walker.
 Em 1971 a escuderia passou a correr como Brooke Bond Oxo-Rob Walker Team Surtees com o veterano John Surtees enquanto Stommelen também era da Surtees mas corria pela Auto Motor Und Sport-Eifelland Team Surtees e o Team Surtees mesmo tinha Redman, Hailwood, Bell e Sam Posey. O holandês Gijs van Lennep também correu com um Surtees, mas na escuderia Stiching Autoraces Nederland... “Coisas do “engatinhamento” do patrocínio na F1.. Em 1972, o Brooke Bond Oxo-Rob Walker tinha Hailwood e Schenken, com o carro Surtees.
 Em 1973, o Team Surtees Brooke Bond Oxo/Rob Walker tinha somente Mike Hailwood (foto anexa da última corrida de F1 onde um carro tem o nome do legendário Rob Walker), enquanto o Team Surtees Brooke Bond Oxo tinha o brasileiro Pace; no Team Surtees correram o brasileiro Luiz Pereira Buueno e o alemão Jochen Mass e na Cerâmica Pragnossin-Team Surtees o italiano Andréa de Adamich.

Mike Hailwood no GP da Italia de 1972

Equipes particulares 1

estamos iniciando a série de equipes particulares que estiveram na f1 e para começar vamos falar da Dempster

Mike Wilds era um piloto que não tinha chances de ir para a F1 apesar de ser um ótimo piloto F Ford e  F3 com isso a Dempster começa a patriciná lo . para correr o seu GP caseiro(Gp da Inglaterra de 1974) aluga um March 731 baptizado com o nome de seu patrocinador .Wilds não se classifica ficando em 33 lugar
pecando por sua inexpêriencia .Mike Wilds só voltaria a correr na categoria máxima do automobilismo no ano seguinte pela Ensign.

O dia em que a mágica quase aconteceu

Todos lembram de Jos Verstappen com um trapalhão ou um piloto que nunca teve chances de vencer mesmo tendo habilidade incrível de guiar carros ruins e na minha opinião o melhor momento dele foi com a cadeira eléctrica da simtek no Autódromo Oscar Gálvez em 1995
Ele largando de 14 lugar largou muito bem e foi ganhando posições e em poucas voltas estava em 6 lugar e ainda ultrapassou no final da reta de largada uma...Ferrari foi a cereja do bolo mas infelizmente seu cambio não aguenta e quebra ele podia
lembrar desta corrida como o dia em que a Simtek quase deu certo em suas mãos e que mãos
infelizmente a equipe faliu 3 corridas depois

carro do dia

Surtees TS16 (AAW Racing Team)
Leo Kinnunen era piloto de esporte protótipos e turismo com isso resolveu se aventurar na F1 para isso criou sua equipe particular a AAW alugando o T216 de John Surtees e já em sua primeira corrida se classifica mas em último a corrida perto de casa na Suécia termina para ele com problemas na eletricidade e com isso é forçado a abandonar nas provas em diante não se classifica mais 
e o finlândes acaba voltando para as corridas de turismo conquistando boms resultados.Foi utilizado por Leo Kinnunen

20 anos do tri de Piquet

Hoje fez vinte anos do último título do grande Nelson Piquet Parabéns mestre você mereceu obrigado por transformar o nosso país em dos melhores que já participou do automobilismo embora tenha
alguns malogros.

Hamilton que se prepare

Lewis Hamilton que se prepare porque 2008 vai ser pedreira ,não será tão fácil assim conquistar
o título porque terá Um Kimi Raikkonen mais motivado,Um Massa brigando por poucas vitórias,um constante Heidfeld,um Kubica melhor do que o normal,um Rosberg sedento por vitórias e talvez um Nelsinho Piquet disposto a fazer o que Hamilton não fez .É meu caro é melhor cuidar para que este sorriso não vire uma cara desmotivada e entristecida
Como diria algumas pessoas não é mole não

O auge do trio da rivalidade por resultados medíocres II

Em 1995 novo trio desta vez são os pesadissimos Forti e os nada mau Pacifics e Simteks a disputa era para quem ia ficar em ante penúltimo no campeonato .Quem ganhou a disputa foi a Pacific porque a Simtek faliu no meio da temporada.




O penúltimo foi entre uma vendida Benetton,uma pobre Arrows e uma nanica Prost a competição era para quem se classificava melhor e pontuava mais o saldo  foi péssimo para Prost e Arrows que marcaram 4 e 1 pontos respectivamente a Benetton ganhou a disputa mas seus resultados não faziam sombra a equipe campeã em 1995 somou 10 pontos
Estes carros são muito bonitos




O último e mais recente triunvirato se deu em 2004 para ver quem conseguia menos resultados
vencendo a modalidade a Jordan Com míseros 5 pontos
Certamente no futuro irá ter trios de equipes brigando por resultados toscos a se terá

Aprenda com quem entende

olha aí o capelli implicando com o pobre do Ron Dennis

O auge do trio da rivalidade por resultados medíocres

O primeiro triunvirato aconteceu em 1974 entre as equipes Maki,Token e Trojan estas brigavam por meras vagas de classificação e de vez em quando posições intermediarias não mais e no quesito qualificação a Trojan ganhou deixando a Token em segundo e a Maki em terceiro com...Nenhuma qualificação terminando o primeiro campeonato de disputas em trio




A segunda guerra aconteceu entre as equipes Zackspeed,Spirit e RAM  por 1984 e 85 para ver quem tinha menos confiabilidade no carro e quem venceu esta lamentavél e infeliz disputa foi a
RAM.




O terceiro era para ver qual equipe tinha  o pior carro e para conseguir raras vagas para correr
amanhã tem mais guerra em trio

carro do dia

Benetton b201 playlife
A já enfraquecida Benetton vendida a Renault faria sua última temporada na f1 mas seus resultados continuaram péssimos mas conseguiu
mesmo assim um pódium no GP da Bélgica a equipe fechou as portas no GP do Japão
Foi utilizado por Giancarlo Fisichella e Jenson Button  

Os carros mais bizzarros da f1 parte 2

A AGS era uma pequena equipe francesa que disputava em 1987 sua primeira temporada completa na Fórmula 1. Seu carro, JH22, era nada mais que um obsoleto Renault RE40 de 1983 modificado. Para bancar as contas, a equipe conseguiu o patrocínio da grife francesa de roupas esportivas El Charro. E aí é que vem a desgraça...

Tudo bem, as cores eram do patrocinador... mas o carro precisava ter cara de saquinho de balas? Listrado? E com uma gigantesca rosa estampada na frente? E a pintura durou, acredite, a temporada toda. Pascal Fabre desfilou o ano com este bólido bizarro, que andava sempre em último, sobrando ainda para Roberto Moreno a tarefa de guiá-lo nas duas últimas provas do campeonato. Esse é só mais um dos muitos micos que o carequinha pagou na Fórmula 1.

Não há como negar: um carro listrado com cara pacote de balas, uma rosa na frente e que andava sempre em último é o hors concours de feiura

Não acho ele feio e nem bonito um pouco dos dois mas ficou medonha a pintura tudo começou quando em 1999  a BAR novata na F1 tenta correr com dois carros com cores diferentes e patrocinadores diferentes mas a FIA não deixou e a solução foi pintar os carros com duas cores juntas como ficou na foto acima

Acho que não tem carro pior que este coloni seja em termos competitivos seja em decoração
este carro eu acho que é da era da televisão preto e branca.Este carro é horroroso por ser cinza e não prata e ter aquela infeliz parte branca.Se o carro fosse totalmente azul como ficaria?

Olha só o que a falta de patrocínio pode fazer com um carro de F1 deixa pelado branco e quase nada artesanal para compensar a feiura e o carro branco mais feio na minha opinião foi esse problemático Eurobrun de 1989  quase nada neste carro mas pra uma equipe sem verba está bom

Se você pensou que este é um carro vencedor de uma corrida que para comemorarem a vitória tacaram papel picado nele e depois nas corridas seguintes não saiu mais do chassi está enganado é esta a cor da Footwork em 1994 muito estranha mas qual é a base dele alguém me diz que cor é este carro?
tem mais carros medonhos amanhã

carro do dia

Spirit 201c Honda
A equipe Spirit fazia sua estréia no olimpo do automobilismo em 1983 seus resultados foram péssimos
seu primeiro carro o 201 terminou duas das quatro primeiras corridas que disputou com a mudança de carro a equipe consegue um 7 e uma quebra este carro chamava a atenção não pelo seu desempenho pífio e sim sua aérodinamica olhem o aerofolio traseiro em caso de batida não quebrava, o motor não tinha tampa como muitos carros da época tinha compartimento ao ar livre
foi utilizado por Stefan Johansson.

Carro do dia

Hesketh 308b(Warsteiner Brewery)
A cervejaria Warsteiner decide ingressar na f1 e para isso aluga um carro da Hesketh  para disputar os três últimos Gps europeus para isso o simpático austriáco
Harald Ertl inscreve o carro dourado  nas corridas, o melhor que a equipe consegue é um 8 lugar em sua estréia
depois disso a equipe encerrou suas atividades conforme estava no contrato e a fábrica alemã 
devolve o carro para a Hesketh.Foi utilizado por Harald Ertl   

As pinturas mais bizarras da f1 parte 1

Vejam se isso é um Formula 1  para mim parece um pacote de bolachas ambulante  
Carl Has que me perdoe mas o carro de sua equipe a lola beatrice  lembra mais um pacote de bolachas do que um monoposto e pior está praticamente pelado de patrocínios a não ser uma logomarca da BP uma da beatrice e uma aposta exagerada da ford na equipe.
O resultado:ficou comum demais  
Sua aerodinamica é até interessante com formato de um carro da Formula Indy

Até Um dos carros mais espetaculares de todos os tempos já teve alguma pintura que não lembra em nada a f1 e este carro é o fw14b de 1994  a pintura é de uma tabaqueira eu sei mas que parece cor de creme dental a se parece a, parte azul,branca  e dourada principalmente.
Gostava das pinturas da rothmans antigamente quando era azul e amarelo

Se você pensou que este carro é o demonio em forma de Formula 1 você está errado
mas eta pintura medonha não é a pintura dos cigarros chesterfield.Mas não adiantou de nada a Scuderia Italia ter um carro flamejante ela se arrastava sempre em ultimo .A Lola fez esta desgraça com o pobre do Alboreto  só o ano de 1993 porque a equipe do italiano 
Beppe Lucchini faliu  quando este dia chegou eu acredito que o Alboreto deu vivas e pulos de alegria por se livrar daquela mula empacada

Dispensa comentários  este jordan de 1995 tem uma das pinturas mais infelizes da historia da equipe  em ímola mudou a pintura e ficou um visual mais limpo mas não deixou de ser medonho o problema nos dois carros é que as cores foram mal distribuidas este primeiro carro parece os carrinhos da F São Paulo

Bordô, azul e amarelo não combinam... parece o carro do Madureira.A Yardley embora sua marca ficou muito bem em alguns carros, fez esta desgraça com a Tyrrell.Mas esta desgraça durou apenas
algumas corridas e logo depois voltaram para as cores tradicionais

amanhã tem mais